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高速公路延长收费朝三暮四的把戏7z

发布时间:2019-10-09 04:23:25

◆导报评论员 兰恒敏  “高速公路最高收费年限为30年”的规定可能要泡汤。在19日召开的2011年中国物流发展报告会上,交通部综合司副司长蔡玉贺透露,交通部正在研究公路收费臃肿。队伍臃肿是高速公路管理部门自己造成的,不是投资人造成的

,不能向国家或投资人转嫁负担。  当然

,现在有“高速公路有限公司”独资修建某条高速公路的情况,是不是这条路就是它的呢?也不是

,因为它是用过去的“积累”投资建设的,本质上产权仍然属于全体行车人,该公司及其上级仍然无权自行决定收费年限。  当我们国家一穷二白的时候

,凑钱修高速公路没什么,再穷的村还要凑钱修条沙土路呢。但是当国力比较充足,行车人的付出已经足够多的时候,就要考虑减轻行车人的负担,减轻其缴费“痛苦指数”———高速公路收费标准确有降低的必要。据了解,目前物流行业的成本中,高速公路收费占到了总成本的1/3。这也是中国物流成本居高不下的原因。中国物流与采购联合会会长何黎明说,2010年中国物流总费用占国内生产总值的比重为18%左右,该比重比发达国家高一倍———但“延长收费年限、降低收费标准”,只是以短期的小恩小惠换取行车人对长期缴费的认可,总体“抽血指数”要大大增高,根本不值得一驳

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